Rubrik: Auto
Formel 1 - Start your (Hybrid) Engines
Noch 16 Stunden bis zum ersten offiziellen Anlassen der PS-Boliden für die 2009 Formel-1 Rennsaison. Neben den auf 18.000 Umdrehungen pro Minute beschränkten Achtzylinder-Aggregaten wird bei manchen Formel 1-Teams zusätzlich noch das Hybridantriebssystem KERS aktiviert.
Um den Spannungsbogen während des Rennens zu optimieren und das positive Image der Formel 1-Serie als Innovationsvorreiter zu pushen, findet die KERS-Technologie Einzug in die schnellen Rennsemmeln.
KERS steht für Kinetic Energy Recovery System und ist als Energierückgewinnungssystem zu verstehen. Dabei wird die Bewegungsenergie der 605 Kilogramm schweren Formel-1-Autos, die bis dato beim "Steigen in die Eisen" in Form von glühenden Bremsscheiben verpuffte, in Lithium-Ionen-Batterien gespeichert.
Der Regeln der Fia begrenzen den zusätzlichen Schub auf derzeit 60 Kilowatt, sprich zusätzliche 82 Pferdestärken. Pro Runde ist es den F1-Piloten gestattet den "Turboboost" für eine Dauer von 6,7 Sekunden zu aktivieren. Dadurch erhofft man sich zahlreichere Überholmanöver im Mario Cart-Style. Aktivieren lässt sich der Extraschub aber nur bei 90 Prozent durchgedrückten Gaspedal, sprich auf langen Geraden.
Somit ist der Turboeffekt (plus 10% Leistung) stark vom dem Layout der Rennstrecke abhängig. Auf Kursen wie Monza wird das System seine Power beweisen können, hingegen wird in Monaco der Vorteil kaum spürbar sein.
Neben den 30 kg zusätzlichen Ballast für das KERS kämpfen die Formel-1-Teams noch gegen die hohen Temperaturen des Ladevorgangs. Deshalb ist es notwendig KERS möglichst weit vom Benzintank zu platzieren, dies dient natürlich nicht gerade der perfekten Gewichtsverteilung. Aktuell wird mittels Flüssigkeitskühlkreislauf oder mit Luft gekühlt.
Das Formel-1-Team Williams hat einen weiteren interessanten Ansatz für eine Energierückgewinnungssystem in der Entwicklung. Hier wird komplett auf die Speicherung der Energie in Akkus verzichtet, stattdessen wird ein Schwungrand auf bis zu 65.000 Umdrehungen in der Minute beschleunigt. Mittels eines stufenlosen Getriebes kann diese Energie auf Knopfdruck direkt auf die Antriebsachse geschaltet werden.
So jetzt sind noch 15 Stunden bis zum Aufheulen und ich überlege ernsthaft noch schnell einen Premiere-Decoder zu holen. ;)
[mehr Infos zu KERS auf wikipedia]
3 Kommentare
Ich freu mich tierisch auf die neue Saison und bin echt gespannt wie das KERS arbeitet. Ich war hier an der Hochschule bei einem Vortrag von Dr. Mario Theissen. Das war im Januar. Laut seinen Aussagen hat Kers wegen des hohen Gewichts noch nicht wirkliche Vorteile. Man kommt quasi bei Null raus, wenn man die 6,7 Sekunden aussnutzt. Kann mir aber vorstellen, dass die Technik interessant wird, wenn sie ausgereifter ist.
Aber jetzt erstmal Sonntag abwarten. Wahrscheinlich fliegen die Autos im Wipeout-Style über die Piste 
Bin ich ebenfalls heiss wie eine Kartoffel auf die neue Saison. Einzig und allein an die neue Optik der Heckspoiler muss ich noch gewöhnen. Der Turboknopf ist aber schon ein echt lässige Idee.
Ja, die Optik der Autos ist mehr als dürftig. Ich hoffe ja, dass dieses hohe Heckspoiler nichts bringt und bald wieder runtergeschraubt werden kann.
Turboknopf ist cool, ja. Erinnert an Kitt´s Super Pursuit Mode, auch als Turbo Boost bekannt 
